Ernsthafte Rennradfahrer kaufen ihr Fahrgerät nicht von der Stange.
Man sucht sich alle Teile (Rahmen / Vorbau / Lenker / Sattelstütze / Sattel / Tretlager, Antriebskurbeln, Bremsen, Schaltung, Steuersatz, Naben, Zahnkranz [gibts als zusammenpassende Gruppe] / Pedale / Felgen / Bereifung / Speichen, Kette usw.) einzeln aus. Läßt montieren oder schraubt selbst (so wie ich
).
Auf jeden Fall nicht zu einem Händler gehen, der halt so ein paar montierte Rennräder im Laden stehen hat, sondern dort kaufen, wo die Zusammenstellung aus Einzelkomponenten Philosophie des Ladens ist. Dieser Händler hat sicher auch Fertigmontiertes anzubieten, man muß ja was dahaben, um es seinen Kunden vorzeigen zu können.
Dort ist es aber selbstverständlich, Teile auszutauschen (man hat das erforderliche Teil ja im Lager
), um dem Käufer sein maßgeschneidertes Wunschrad zu liefern.
Schmale Bereifung hat im
Vergleich zu der von Standardrädern eine geringere Rollreibung, die Einsparung an Energieeinsatz merkst du enorm. Gefahren wird mit hohem Luftdruck (8- 12 bar für speziellere Fälle
) Die Bereifung dämpft Stöße daher kaum, diese Funktion übernimmt ein guter Rahmen aus dünnwandigen Rohren mit definierter Elastizität.
Bei richtig gewähltem Luftdruck ist die Pannenhäufigkeit in etwa vergleichbar mit der bei Standardbereifung.
Persönlch habe ich eine Schwäche für ultraschmale (18-19 mm) profillose
Bereifung (22-23 mm ist z.Z. Standard).
Erforderliche Rahmenhöhe wird aus der Schrittlänge bestimmt. Übergroße Rahmen haben meist eine zusätzliche Querverstrebung, um die erforderliche Quersteife zu garantieren (wenn du hart in die Pedale trittst, sollte der Rahmen seitlich, also senkrecht zur Rahmen'fläche' nur bis zu einem Maximalwert durchfedern).
Sitzhöhe, bestimmt durch die Länge der Sattelstütze, ist wichtig. Wird ermittelt, indem du dich auf den Sattel setzt, Ballen vom Fuß auf die Pedalmitte, Bein unter den Zwangsvorgaben des Fahrrads (Po auf Sattel setzend, Fußballen auf Pedal) ausstrecken, so daß der Abstand Hüftgelenk-Fußballen maximal wird. Wenn dein Fuß dann waagrecht zur Erdoberfläche steht und dein Bein ganz durchgedrückt, also nicht angewinkelt ist, hast du die richtige Sitzhöhe.
Die dritte wichtige Größe ist die Länge des Vorbaus (das ist die Komponente, mit der Lenker und Rahmen miteinander verbunden sind). Wenn du den Ellbogen an die Sattelnase ansetzt, dein Unteram in Richtung Lenker zeigt, die Kuppen deiner ausgestrecken Finger gerade den Lenker von hinten berühren, hast du die Vorbaulänge passend gewählt.
Diese Einstellungen sind auch fürs Anpassen eines 08/15-Fahrrads richtig.
Du kannst dich zur Orientierung mal hier:
Rose Versandoder da:
Brügelmann Fahrradumsehen, was der Markt an Teilen z.Z. zu bieten hat.
AidaDabei seit: 17.09.05
Dort ist es aber selbstverständlich, Teile auszutauschen (man hat das erforderliche Teil ja im Lager 
